特大城市交通面临四大难题

难点一：汽车、驾驶人剧增3倍

据报道，本市4轮机动车保有量为241万，驾驶员614万名，均为10年前的近3倍。道路交通需求与供给不足的矛盾长期困扰申城。

目前，中心城区高架道路、三横三纵道路拥堵已成常态，且双休日的平均车速、拥堵状况与工作日基本持平。尽管交警部门不断挖掘支小道路“毛细血管”潜力，因地制宜地实施各类可变车道、待行区等路段、路口渠化措施，试图提高区域性路网通行效率，但是交通拥堵仍是上海一大城市病。

难点二：小区、医院周边停车难

停车难问题在申城愈演愈烈。为了缓解停车难，有关部门反复尝试短时停车P牌、小区-商务楼错峰停车等措施，但是难以根治。

越来越多的车辆在支小道路停放，堵塞了城市交通的“毛细血管”，造成进一步的拥堵。另一方面，针对道路违法停车行为，根据现有《道路交通安全法》，如果车主人在车内，交警只能劝说他们驶离，这也成为管理瓶颈之一。近年来，静安、青浦、松江警方尝试在公交站点周边道路设置视频监控，专门拍摄违法停车，取证后处以罚单，可说是一种新的举措。

难点三：大型车肇事能否管好？

近年来，土方车、环卫车、重型货车、集装箱卡车肇事引起的交通事故触目惊心。交警部门表示，相关职能部门衔接不完善与运输企业主体责任不落实的矛盾仍然存在。一些运输企业出于利益驱动，放任驾驶员超载、超速、乱鸣号，乱倒渣土、不按规定路线行驶。

如何监督运输企业责任，这是管理大型车的又一课题。大型客车严重事故近年亦时有发生。一些公交车存在野蛮驾驶，疯狂抢道，不按公交专用道行驶、乱闯信号灯的现象。交警处罚这些车辆比较困难，一方面公交车上乘客对执法人员表达不满，一方面拦停公交车又会引起道路拥堵。

难点四：行人、车主不敬畏法规

部分交通参与者文明法制意识不高与管理力量有限的矛盾仍然存在。仅2013年度，本市共处罚机动车违反信号灯通行的违法行为28万多起、超速50%以上的违法行为7万多起。

事故链接

      4月22日，上海市南汇益流汽车出租服务有限公司所属一辆号牌为“沪BL1290”的大客车，在江苏省苏州常熟境内与对向行驶的一辆号牌为“苏ED1655”的货车相撞，造成14人死亡、20人受伤。据初步调查分析，事故直接原因是客车驾驶人严重疲劳驾驶、操作失误所致。

沪昆高速“7·19”特大交通事故遇难人数增至43人

新华网长沙７月１９日电（记者陈文广、谭畅、史卫燕）记者从事故调查组获得的最新消息，１９日凌晨３时许发生在沪昆高速邵怀段的特大交通事故已确认４３人遇难。由于部分遗骸有待确认，事故遇难者总数仍需进一步核实。

据了解，４３名遇难人员中，仅闽ＢＹ２５０８大客车中就有４１人。送往医院救治的６名伤者中，有４人重伤，２人轻伤。

另据记者了解，追尾小货车中载有疑似易燃物已确认为乙醇，共计６．５２吨。初步调查结果显示，此次事故的原因至少已确定两点：一是运输危化品的小货车为非法改装、伪装小客车，非法营运；二是闽ＢＹ２５０８大客车没有接驳运输，停车休息没有落实。

交通事故原因分析

中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。那么这些数据的背后到底隐藏着怎样的原因呢？大致有四点：

1.人的原因。它包含车辆驾驶者的驾驶行为、交通参与者自身的安全意识和交通管理。

2.车的原因。它包括车身安全技术、车辆安全保护措施、车身结构。

3.路的原因。它包括道路交通安全设施、路表状况及其它交通环境状况和道路规划。

4.人、车、路的综合原因。它是指三者在一个交通环境中能否和谐的发展。比如单方面的强调汽车本身的安全，就可能造成行人与车辆发生碰撞时受到严重伤害。这也就引出了现在提倡的车辆行人保护技术。

黄明：确保2014年全年道路交通安全形势继续保持稳定

全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会上介绍，全国道路交通安全工作取得明显成效，较大以上事故同比下降18.3％，一次死亡5人以上事故同比下降15％，重大道路交通事故发生16起，同比减少9起，未发生特别重大道路交通事故，是1990年有重特大事故统计以来历史最少的一年，全年未发生重特大事故的月份也首次达到6个，并首次实现了自1999年实行“黄金周”以来元旦、春节、国庆等全部节假日重特大事故“零”记录。

公安部副部长黄明在会上讲话要求，各级公安机关要认真总结经验，进一步增强信心和决心，增强使命感和责任感，增强针对性和有效性，深刻认清形势，坚持科学施策，全力预防和减少重特大道路交通事故。